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Le nouveau Look 795 Blade RS : le vélo de course du Tour de France de Simon Geschke
Bien que nous l’ayons vu piloté par Bryan Cocquard lors du Tour Down Under, le nouveau Look 795 Blade RS a été officiellement lancé plusieurs semaines avant le Tour de France de cette année.
Le Français Victor Lafay a remporté la victoire d’étape lors de la deuxième étape, la première pour l’équipe Cofidis en 15 longues années. Son attaque puissante et sa victoire en solitaire ont permis à la moto de prendre un excellent départ dans la course.
Simon Geschke a terminé deuxième du classement de la montagne lors du Tour de l’année dernière et cherchera sans aucun doute à impressionner à nouveau cette année. Comme le reste de ses coéquipiers Cofidis lors du Tour de cette année, Geschke pilote une version Iconic Edition des vélos. Le vélo présente une palette de couleurs inspirée de Piet Mondrian qui célèbre le passé et l’héritage de la marque. Les couleurs désormais emblématiques sont synonymes de la marque française depuis qu’elle les a adoptées pour la première fois en 1984. Les couleurs jaune, rouge et bleu ont également été rendues célèbres par l’équipe La Vie Claire.
Le rédacteur technique Josh Croxton était dans les coulisses de la course et a obtenu quelques gros plans de la moto de Simon Geschke. Les abonnés de Cyclingnews peuvent également consulter sa méga galerie technologique Tour de France.
Piet Mondrian était un artiste abstrait néerlandais qui s’est fait connaître pour ses œuvres géométriques abstraites. S’en tenir principalement, vous l’avez deviné, à trois couleurs primaires et à une calandre noire. Le travail de l’artiste aurait été suggéré lors d’une réunion pour être utilisé sur les maillots de l’équipe La Vie Claire, le sponsor de l’équipe Look a également adopté les célèbres couleurs au début des années quatre-vingt. (Crédit image : Future / Josh Croxton)
Cofidis utilise des groupes Dura-Ace R9200 Di2 associés à des araignées pour les pédaliers à compteur de puissance SRM avec plateaux Dura-Ace. Il s’agit de la version Look Trilobe du pédalier. Si vous regardez de très près, vous pouvez repérer les marques de 170 mm, 172,5 mm et 175 mm sur la pédale, ce qui vous donne trois options de longueur différentes dans une seule manivelle. (Crédit image : Future / Josh Croxton)
Une partie avant propre et intégrée pour le 795 Blade et la partie avant abaissée typique. Il s’agit du couvercle de chapeau de palier supérieur et de l’entretoise de chapeau unique pour Geschke. Notez la chute de barre assez faible par rapport au Mads Pederson Trek Madone (Crédit image : Future / Josh Croxton)
Les haubans abaissés sont également présents sur le cadre Look. Il y a quelques détails intéressants dans cette photo, y compris l’autocollant de cadre UCI. Autocollant de nom monté sur la tige de selle pour Geschke et quelques attaches de câble soigneusement coupées pour maintenir son porte-numéro de course attaché à la tige de selle aérodynamique. (Crédit image : Future / Josh Croxton)
Le sommet de la fourche a un profil aérodynamique et passe dans le tube diagonal pour favoriser l’aérodynamisme. La palette de couleurs du design Mondrian est clairement visible autour du tube de direction (Crédit image : Future / Josh Croxton)
Les manivelles d’origine SRM sont proposées en trois versions. Composite SRM, Look Trilobe et carbone THM. Ailleurs, les dégagements autour de la roue arrière ne semblent pas aussi larges que sur les autres vélos que nous avons vus. À notre avis, tout ce qui est plus grand qu’un pneu de 28 mm serait un ajustement serré. (Crédit image : Future / Josh Croxton)
Agitant fièrement le drapeau français, les roues tubulaires en carbone Corima avec des tubes Michelin Power Cup de 25 mm collés. Nous pensons que ce sont quelques-uns des derniers boyaux du WorldTour. L’équipe roule également sur les roues Corima WS EVO récemment lancées. (Crédit image : Future / Josh Croxton)
La roue avant utilise un boyau Power Competition d’une largeur de 25 mm. Nous ne savons pas s’il s’agit d’un pneu réservé aux professionnels ou d’une édition spéciale. (Crédit image : Future / Josh Croxton)
La barre et la potence intégrées Look Combo sont en fait des composants séparés (vous vous en souvenez?) Pour faciliter les échanges de composants et le travail des freins, les mécaniciens seront certainement satisfaits de cette fonctionnalité. (Crédit image : Future / Josh Croxton)
