Alors que l’attention s’est portée à juste titre sur constructeurs automobiles développement La prochaine génération de modèles sportifs, Les courses GT internationales connaissent également une transformation majeure. La classe GT3 devant devenir la classe de production la plus élevée de tous les grands championnats de voitures de sport, Les constructeurs sortent de nouvelles voitures pour se donner un meilleure opportunité rester Avant de Concurrence. Porsche Le dernier constructeur en date sort une nouvelle GT3 Challenger. Régalez vos yeux de l’expérience 911 GT3R.
C’est le La dernière itération de Porsche Coureur estimé de la 911 GT3, Basé sur La génération 992 actuelle de la Porsche 911. GT3 R fera sa compétition A fait ses débuts à la Rolex 24 2023 à Daytona. Le constructeur allemand a utilisé les connaissances acquises grâce à sa gamme complète de 911 compétitives pour améliorer chaque aspect de leur dernière voiture de course.
Le développement le plus notable avec le nouveau modèle est l’augmentation de la cylindrée du moteur. La GT3 R basée sur 992 sera dotée de la même configuration de moteur six cylindres à plat refroidi par eau, pompant de 4,0 litres à 4,2 litres, ce qui la rendra d’autant plus prétendue. 565 ch. Bien sûr, ce nombre variera à mesure que les organisateurs de la course utiliseront des ajustements d’équilibre des performances pour essayer de créer un champ plus uniforme parmi les concurrents, donc l’optimisation de la sortie de couple sur toute la plage de régime était vitale pour Porsche.
Sebastian Jules, chef de projet pour la 911 GT3 R chez Porsche Motorsport, a déclaré :
Nous avons frappé dans le mille avec l’ancêtre très réussi. En conséquence, la norme pour son successeur est élevée. Notre travail ne consistait pas à rendre la nouvelle 911 GT3R plus rapide – la notation dans les fenêtres de performances définies par BoP élimine rapidement cet avantage. Pour nous, il s’agissait principalement de la capacité de nos clients à conduire une voiture de course plus vite et plus longtemps. Cela nécessite de la durabilité, c’est pourquoi nous nous sommes concentrés principalement sur l’amélioration de la maniabilité. Cela se reflète dans la plage de régime utilisable plus large du nouveau moteur de 4,2 litres, son aérodynamisme plus fluide et plus constant et ses charges réduites sur les pneus arrière, ce qui lui permet de durer plus longtemps.
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Bien qu’elle appartienne à une catégorie réglementaire différente, la nouvelle 911 GT3R succède pratiquement à la La 911 RSR a été construite pour la catégorie LM GTE. Le championnat IMSA WeatherTech SportsCar a adopté l’ensemble de règles GT3 pour l’ensemble de la classe GT professionnelle et le championnat du monde d’endurance FIA remplacera les classes LM GTE par des machines GT3 en 2024 ; Malgré cela, GT3 est toujours une classe de course client.
« La conduite est extrêmement importante pour le large éventail de pilotes que nous affrontons ici et c’est ce qui a été au centre de la 992 911 GT3 R », a déclaré Volker Holzmeyer, président et chef de la direction de Porsche Motorsport North America. « Nous avons déjà suscité beaucoup d’intérêt. dans la voiture, et nous avons hâte de la voir rouler. Sa première roue est bientôt là. Pour les équipes de course clientes en Amérique du Nord, la nouvelle Porsche 911 GT3 R coûtera 567 210 $.
